Dass ein intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen je nach Strompreissignalen auch im Standardlastprofil möglich ist, zeigt ein Projekt von TransnetBW, Audi und IE2S. Die Verteilnetzbetreiber können dafür Differenzbilanzkreise bilden. Grafik zeigt Mann neben einem Auto an der Steckdose.

Grafik: Petovarga

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